回溯至2015年，历经五年漫长的磋商与谈判，我国最终与俄罗斯达成协议，签订了引进24架苏35战斗机的合同，合同总金额高达20亿美元，换算下来，每架战机的单价竟达到8000万美元之多，堪称我国引进战斗机中的“价格之最”！次年，即2016年，苏35战斗机便开启了分批次交付流程。而在苏35全部交付完毕之际，我军自主研发的歼16与歼20战斗机也相继步入正式服役阶段。此情此景，不禁让众多人心中生出疑惑：既然我们已经拥有更为先进的战斗机，那为何还要耗费巨资采购苏35呢？这笔交易背后，究竟有着怎样的考量？
有一种观点认为，我国引进苏35是为了其发动机。苏35所搭载的117S发动机，追根溯源属于AL31F发动机的衍生改进型号。相较于AL31F，117S发动机通过加大直径、提升空气流量的方式，实现了推力的显著增强，其最大推力从12.5吨提升至14吨。然而，我国引进的117S发动机并非俄罗斯自用的原版，而是性能有所弱化的“猴版”。该版本发动机推重比仅约7.5，使用寿命也仅有2500小时，性能指标与当时我国已定型的涡扇10B发动机基本相当。由此可见，我国实际上已具备与117S性能相近的发动机，故而引进苏35显然并非出于对其发动机的需求。
在雷达等航电设备方面，苏35的表现同样难以令人满意。其配备的雪豹E无源相控阵雷达，性能表现平平。依据我国的技术标准来衡量，该雷达的有效探测距离不足200公里，多目标攻击能力也存在明显短板。与歼16装备的大型有源相控阵雷达相比，差距显而易见；即便与歼10C搭载的雷达相比，也稍显逊色。倘若苏35与歼10C展开对抗，歼10C凭借雷达优势，完全能够做到先发现目标、先发起攻击、先完成击落。
此外，苏35的武器系统也较为落后。其配备的空空武器仍以R73和R77为主，相较于我国彼时已研制成功的霹雳10和霹雳15，整整落后一代。所以，暂且不论与歼20相比，单是与歼16、歼10C相较，苏35在武器装备方面也处于明显劣势。综合各方面因素来看，我国引进苏35绝非是看中其性能优势。
事实上，我国引进苏35主要基于两大战略考量。
其一，当时我国周边的安全形势严峻复杂。尽管歼20和歼16战斗机已逐步进入服役进程，但受限于生产能力，产量尚无法满足实际需求，高性能战斗机的数量缺口较大。为快速填补这一战力空白，缓解燃眉之急，我国选择采购这批苏35战斗机作为应急之策。
其二，苏35虽在整体性能上并非顶尖，但也具备独特优势。例如，其拥有出色的远航程和优异的机动性能。这些特性使得苏35在驱离外国军机的任务中能够发挥重要作用，既能在近距离接触时保持战斗力，又无需担忧泄露我军主力战机的核心技术机密。也正因如此，近年来苏35频繁活跃于我国边境空域，充分发挥其自身优势。
综上所述，我国采购苏35并非因其性能卓越，而是基于当时的实际需求将其作为应急机型引入。在后续的使用过程中，我军充分挖掘其长处，避开短板，使其在国防建设中发挥出了应有的价值。
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